La Lorraine aiguiselesappétitsprivés

19
05月

Frontalièreavectrois支付,larégionsubitle plan«Véron»de plein fouet。

梅茨(摩泽尔省),

对应的特殊情况。

Il en fallait une et ce fut malheureusement laLorrainepremièrerégionàconnaîtredansl'Hexagone la circulation d'un train defretpasséauprivé。 Le 13 juin 2005年,联合国火车站de al' Allemagne quittait Dugny(默兹)。 La Connex,l'opérateurprivépourla chaux,arrachaitàlaSNCF,quelques mois plus tard,sonsecondmarchéenLorraine。 La papeterie de Golbey(Vosges)cédait,àsontour,ausecteurprivéfatefret ferroviaire pour l'Allemagne et l'Italie:«Ce sont desgrosmarchésdecoopérationtransfrontalièrequiéchappentaujourd'huiàlaSNCF et malheureusement,on peut craindre de nouvelles offensivesduprivéssurces liaisons entre pays proches»souligne Alain Vizot,secrétairerégionalCGTcheminots。

L'ouvertureàlaconcurrence du fret suscite,en effet,biendesappétits。 En Allemagne,la Deutsche Bahn(DB)qui vient d'ouvrir son capital,n'entend plus con contenter d'une simplecoopérationavecla SNCF:«La DB essaye par tous les moyensderécupérerpourelle-mêmedesmarchéstransfrontaliersmais ce n'est pas laseulesociété»,s'irrite le syndicaliste。 La SNCB,les chemins de fer belges,n'entend plus voir passer les train sans en tirer un petit profit et si,enfaçade,les chemins de fer luxembourgeois et la SNCF affichent une entente cordiale,en coulisse,c'est la foire d'empoigne:«Surlematérieletle personnel,les deux compagnies selivrentàuneguerre impitoyable。 »En Lorraine,le fret frontalier attise donc toutes les convoitises cependant elles ne justifient en rienladégringoladeauxabîmesdutransport de marchandises par le train depuisquelquesannées:«C'est simple,en trois ans,le plan«Véron»a mis 300 000 camions de plus sur les routes delarégion。 Et l'oncontinueàperdredes clients tous les jours。 La directionseréfugiederrièrelalibertédesclients de choisir leur mode de transport,mais quandcesmêmes客户voient arriver les devis pour leurs transports,ils ont vite fait le choix de ne plus utiliser le train。 Les条件提议与SNCF pour transporter des marchandises deviennent de plus en plus draconiennes相同。 Aujourd'hui,nos dirigeantsveulentéliminerousleswagonsisolés,uneactivitéquireprésenteencoreau premier semestre 2007,30%du fret denotrerégion。 Avec 1/3 d'activitésenmoins,ils auront beau jeu de nous dire que nous sommes trop nombreux dans les triages。 »insiste Jean-MarcLéon,cégétisteàMetz。

Tous les arguments sont effectivement bons la la SNCF pour justifier la fermeture de triage mais,pourtant,cette descente aux enfers du fret lorrain semblebienorganisée。 En 2004,faute,de triage,de locomotives ou d'agents de conduite,les trainfretcalés(mis en garage sur une voie)s'élevaientà2492. Cechiffreséjàcolossalest,pourtant,sans aucune mesure avec celui de 2006 qui lui atteint des sommets。 8,515列车,en effet,passédesheures,voire des jours sur les voies avec leurmarchandiseàbord:«On peut comprendrelacolèredesclients qui n'ont plus confiance dans le transport ferroviaire。 Mais il faut qu'ils sachent que tout ceci est leressultat d'unepolitiquedélibéréedela SNCFdedétruireune partie du fret ferroviaire。 Seul le train completlesintéresse»,peste Alain Vizot。 Et ce n'est pas l'unique train quotidien qui circule sur l'autoroute ferroviaire entre la Lorraine et Perpignanquireléveraleniveau du fret dansunerégionquipeut encore revendiquer le plusgrosréseauferroviairede France。 Sans gare,sans cheminot et sans train,l'avenir du fret lorrain risque fort de s'afficher durablement sur la route。

Alain Cwiklinski