Le Transilien dansunétatdéplorable

19
05月

EnÎle-de-France,le TER s'appelle Transilien。 NousconsidéronsentantqueFédérationdesusagers que c'est ungrosproblème。 Les ramessontobsolètes,lespannesfréquentes。 J'emprunte quotidiennement les lignes du nord-ouest,c'est une pasastrophe。 Il ya bien d'autreslignesàproblèmes(les RER C et D,celles des gares de Saint-Lazare,de l'Est et de Lyon),mais le plusmauvaisélève,c'est la ligne de Valmondois dans le nord-西部省。

Ces dysfonctionnements sontlerésultatd'unmanque d'investissement pendantdesannées。 Le Syndicat des transports d'Île-de-France qui est depuis l'anderniergéréparlescollectivitéslocales,etdirigéparleprésidentduconseilrégional,

aengagéunplan d'investissementenmatérielquiseraéellementopérationnelen2012,mais ce ne sera pas suffisant。

在regrette de ne pas voir les projets avancer plus vite,en particulier les projets de tangentielles,nord,sud,ouest ...

C'est une politique des petits pas。 在nérétorquequele remplacement des rames ne se trouve pas dans le catalog de

La Redoute et que c'est un processus借给你。 L'usager quotidien du Transilien ne peut pas le comprendre,il subit tous les jours des retards pour serendreàsontravail,

ce qui posedesproblèmesd'actipour des milliers de gens。 Larég​​iondoitfaire deschoixbudgétairesclairset favoriser plus les transports de banlieue que

les路线。 N'oublions pas que le trafic SNCF de l'Île-de-Francerererèsente,

TGV包括,还有delamoitiédutrafic national。 Larég​​ionquia obtenu le transfert du Syndicat des transports en 2006avaitreigédesaides de l'Étatquin'avait pas investi auparavant。 Ilfautrecnaîtrequ'ellen'a pas eu satisf et que l'Étatluiest toujours可以兑换。 Unconseillerrégionalmedisait que,mêmeendoublantlesimpôts,on n'arriveraitpasàmodernizerleréseauenquelquesannées。 L'Étatdedetenirs ses的参与,et participer,donner les moyensauxrégionsdemettreleréseauenétat。 Sur toutes

ces questions,laFédérationdesusagers est surlamêmelongueurd'onde que

les syndicats de cheminots。 «Nous avonsdesdésaccordsrala la degrrève,et nous sommes pour le droitdegrève,mais nous pensons que certains conflitspourraientêtreréglésautrement。 Il est clair que les dysfonctionnements majeurs du TransilienenÎle-de-France sont essentiellementdusàl'étatdéplorabledesmatérielsetdes infrastructures。 »