«Éparpillernosmoyens serait du gaspillage»

19
05月

法国国家自然科学基金委员会,Anne-Marie Idrac,s'explique sur sa politique du fret。 L'entreprise doit se recentrer sur les longues distance pour regagner du trafic,nousdéclare-t-elle。 Entretien。

Vous avezannoncéunplan de fermeture de 262 gares de fret au trafic dit du«wagonisolé»。 Cettedécisiondela SNCF n'est-elle pas contradictoire aveclavolontéderedévelopperletransport des marchandises par rail?

Anne-Marie Idrac。 C'est justement pour sauveretdévelopperlefret ferroviaire que nous prenons ces mesures。 Un seul chiffre,le trafic fret de la SNCFalangumentéde3,5%depuisledébutned''anneée。 Cen'étaitpas抵达depuistrèslongtemps。 Sur ces 262 points de dessertes,89 n'ont pas vu un wagon depuis plus de quatre mois et 100 en ont vu passer moins de trois par mois。 Faut-il maintenir desmoyenscoûteuxlàoùiln'y a plus de clients? Éparpillernosmoyens sansvoiroùsontles grands flux de trafic serait du gaspillage d'argent public,uneabsuritééconomiqueetécologique。 En les recentrant sur les longues distance,nous regagnons du trafic sur la route。 Un plan de transport ne peutpasêtrefigédansle marbre,il doit s'adapter aux besoins des clients。 Nouspouvonsréussirceque les Allemands ont fait avant nous et devenir un championeuropéendutransport et de la logistique。

Les syndicats控告la SNCF de vouloirparveniràl'équilibredel'activitéfretenprivilégiantlesecteur rentableauétrimentd'unepolitique de volume。 Ilss'inquiètentdessuppressions d'emploisàlaclé。 评论réagissez-vous?

Anne-Marie Idrac。 Faut-il laisser les secteursrentablesànosconcurrents? Jerépondsnon! Quant au volume,c'est ce que nous faisons en massifiant les flux sur les grands axes par lehautdébitferroviaire。 Un seul例如,enrécupérantunlocomotive qui aujourd'hui tracte deux ou trois wagons par mois sur une courte distance,nous pourrons l'utiliser pour tracter trente wagons sur l'ax Anvers-Hendaye et trente wagons,celareprésenteenviron75 camions en moins sur les autoroutes。 Nousdevonsêtreprésentlàoùilya du trafic,c'estuneévidence。 关注l'emploi,纪念l'lèsindienexpliquéOlivierMarembaud,ledirecteurgénéraldéléguédufret,il est et sera fonction denotreactivité,c'est vrai pour tous les secteurs de l'économie。 Nous ne redressons pas le fret par l'emploi mais parnotrecapacoritéàoffrirles services que nos clients attendent,dansunmarchédufret enpleineévolution。 Tout un calendrier de discussion etdenégociationsestprogramméavecles partenaires sociaux。

关注基础设施,l审计réaliséen2006parl'écolepolytechniquede Lausannechiffraità5,000,000,000欧元年度投资和投资法律服务。 Oùensont les discussion avec l'Étatpourlesannéesàvenir?

Anne-Marie Idrac。 LeministèredesTransports a accrudefaçontrèssubntantiellelesmoyensconsacrésauréseauparrapportà2005:110百万欧元de plus en 2006,260百万en 2007 etjusqu'à600百万en 2010. Au total,celareprésente1870数百万人加上意识形态。 La nouvelle convention de gestion de l'infrastructure quej'ailogéele27 mai 2007 pour quatre ans(2007-2010)avec RFF确认les montantsannoncésparle gouvernement。 Ilsserontugémentadédesdes financementscomplémentairesdégagésdansle cadre des contrats deprojetsÉtat-régions(CPER),de l'ordre de 400 million d'eurosupplémentairespour2008.Ils seront investis dans laremiseàniveauduréseau。 Pour 2009,un peu plus de 500百万欧元de moyenssupplmentairessontprogrammésàcestade。 Le cas le plus remarquable est celui du«计划铁路Midi-Pyrénées»,ou«计划Malvy»,倒入un montant global de 820百万欧元,dont plus de 500百万destinésauxrégénérations,surlapériode2007-2013。

Les voyageurs se plaignent des retards et de l'insuffisance des train aux heures de pointe surleréseaurégional。 Avec l'instauration du service minimum en casdegrève,ne fait-on pas unmauvaisprocèsauxcheminots?

Anne-Marie Idrac。 La lois'appliqueàtoutesles entreprises du secteur,passeulementàlaSNCF。 Le service minimum estunedécisionpolitiquequirépondàunedemanderéelledesusagers des transports collectifs。 Noustravaillonsàlamise en oeuvre de la loi pour le 1er janvier:il ya un important travail sur les dispositifs techniques,sur l'information des voyageurs en particulier,des discussion aveclesrégionsetle syndicat des transports d'Île-de-法国(STIF),et calendrierdenégociationsssocialespermettant d'entindre intelligemment les objectifs de la loi。 Mais c'est vrai quelaqualitéduservice a bien d'autres aspects。 Pour ne parler quedumatériel,en Ile-de-France nous investissons avec le STIF sur les lignes du RER,les lignes de Montparnasse,Saint-Lazare,Paris-Nord et de Paris-Est et les nouvelles automotricesduréseautransilienserontlivrées àpartirde 2009.Danslesrégions,90%dumatérielTERauraétérénovéourenouveléd'àciià2010。

Desélusetles syndicats attribuentlesproplèmesduéseaurégionalaumanque de moyens et de personnels。 Les suppressions depostesàlaSNCF ne sont-elles pas une solution de court termepourrétablirlescomptes?

Anne-Marie Idrac。 J'idécidédereéinvestirunepartie de nosbonsrésultatsdansl'améliorationduservice aux usagers de la vie quotidienne:milleemploiscréésdansle cadre du plan«Nouvelles dynamiquesdeprocipimé»et centre million d'eurosinpésdès2008。Ceci pouraméliorersle service rendu aux usagersetrépondreàlahausse dutraficrégional,de l'ordre de 9%pour le TER en 2006. Cetraficreprésente80%des voyages et des train de voyageurs de la SNCF,il n'est pas质疑pour nous de ne pas en prendre soin。

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